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拓展慢行區域 『五步走』讓勸業場周圍慢下來

聚行业--绿色交通 news.big5.enorth.com.cn   作者: 新報王月  2017-12-24 09:01

绿色交通-全文略读:減輕交通擁堵與霧霾,研究引入國際上『完整街道』、』共享街道』設計理念,提出基於道路使用需求分配道路空間,從『以車為本』向『以人為本』的街道發展模式轉變。比如濱江道北段、哈爾濱道,研究提出了縮窄機動車道的方案...

 

绿色交通--拓展慢行區域 『五步走』讓勸業場周圍慢下來

 

內容提要:城市不斷加快的節奏,促使交通擁堵加劇,當其發展成為必須要『醫』的詬病後,我們這座城市開始著手讓出行在某些區域內『慢下來』。天津市世行貸款項目辦公室將勸業場地區慢行交通改善項目納入天津市第三批世行貸款援助項目。作為世界銀行在中國的第一個慢行交通示范項目,該地區的慢行系統建設已著手啟動。

 

濱江道北段改善後效果圖

 

 天津北方網訊:城市不斷加快的節奏,促使交通擁堵加劇,當其發展成為必須要『醫』的詬病後,我們這座城市開始著手讓出行在某些區域內『慢下來』。天津市世行貸款項目辦公室將勸業場地區慢行交通改善項目納入天津市第三批世行貸款援助項目。作為世界銀行在中國的第一個慢行交通示范項目,該地區的慢行系統建設已著手啟動。

 

 慢行交通,一般指的是出行速度不大於15km/h的交通方式,包括步行和自行車交通。項目組對研究范圍內每個路段的慢行流量進行反復調研,詳細繪制出步行和自行車流量分布圖,提出『五步走』的近期實施方案:

 

 第一步:構建十字活力發展軸

 

 第二步:打造更具活力的公共空間

 

 第三步:重點增強地區服務型道路品質

 

 第四步:著力完善軌道交通接駁主通道

 

 第五步:逐步延伸步行和自行車網絡至整個區域

 

 從單一通道向慢行區轉變

 

 研究組吸取以往慢行交通改善僅停留在單一通道的不足,提出構建以十字發展軸為核心的慢行交通優先發展示范區,從單一的慢行通道向慢行區轉變,從而實現區域層面整體提昇慢行交通的效果。其中十字軸中的南北軸是從天津站至南京路的慢行活力軸,東西軸是從金街到小白樓的慢行活力軸。在這個優先區內,增加高品質的慢行空間、增設穩靜化機動車限速措施。優先區外,構建交通保護殼,減少機動車過境交通穿越,鼓勵慢行與公共交通優先。

 

 增強地區服務型道路活力

 

 研究中提出了幾條道路的『慢行化』方案。如榮業大街、河南路:調整街道斷面,打造自行車廊道,強化街道慢行化功能;中心花園:遷移公交線路,調整道路功能為步行街,恢復法式花園風貌,業態調整為文娛餐飲,打造成為區內最有活力和影響力的景區。

 

 減輕交通擁堵與霧霾,研究引入國際上『完整街道』、』共享街道』設計理念,提出基於道路使用需求分配道路空間,從『以車為本』向『以人為本』的街道發展模式轉變。比如濱江道北段、哈爾濱道,研究提出了縮窄機動車道的方案。比如榮業大街,研究提出增加步行空間與品質、取消沿線停車保障非機動車道的改善方案。比如建設路,提出將建設路打造成為充滿活力的林蔭大道的方案。(『津雲』新聞編輯侯靜)

 

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